[转帖] 那些地震你可能忽略的事

我爱黑“涩”会

汶川大地震后，地震一下子成了国际社会关注的焦点，为了探索更好的应对之策，美国科学家22日完成了一份推测加州也同样发生之前汶川地震公布级别里氏7.8级大地震的详细情况报告当然，这份报告的准备已经花了一个有300人的科学家小组、政府、应急人员和工程师一年多的努力，假设今年11月13日早晨交通高峰期之后，圣安地列斯断层突然断裂。震中在靠近沙顿海的美、墨边境北部，造成洛杉矶等地3分钟晃动，根据假想的情形，只有大约700人可能因建筑物倒塌致死。因此看平时注重危楼翻新和保证建筑工程质量对于降低灾难发生时的人员伤亡有很重要的意义。

无独有偶，在汶川地震中，对比其它学校相继倒塌造成惨重师生伤亡，但至今建造了10年的北川邓家刘汉小学却483名学生一个都没有少，甚至教学楼正面那块长十几米、高三层楼的玻璃幕墙连一小块都没有碎，成为这次大地震中唯一没有压死学生的学校，如今被称为“最牛的希望小学”，关于内情，著名的新浪博客李承鹏曾写了一篇《北川邓家“刘汉小学”无一死亡奇迹背后的真相》，篇幅非常之长，但在最后用一句话概括“这次邓家刘汉小学无一人死亡成为一个奇迹，让我明白一个道理：所谓奇迹——就是你修房子时，能在十年前，想到十年后的事情。”但，这篇的深度却不及一篇草根博客寥寥几语的讲述。

breadtalk是一个非常草根的博客，就是访问总量不过几千的那种，在她最近同样讲述这桩最牛事件的日志《有关地震的一些边角故事》中，只写了一段：

“初，看到网上有人在说有关汉龙集团捐款建造的5所希望小学安然无恙。天涯上有激动的人说要找出建筑商给他磕头。我便好奇。开始找了一大堆有关汉龙集团的刘汉的背景资料。原来这位叫刘汉的老兄，年方39岁，却是四川当地教父级的人物。资本运营帝国的佼佼者。长得如同白面书生一样。只是目光暗藏锋芒。当年亿万富翁袁宝璟买凶杀人案，买凶的对象就是他。为什么汉龙集团捐赠的希望小学建筑质量好？原来他捐赠的钱，无人敢侵吞，也无人敢在质量上不过关。网友说，这个社会真TMD讽刺，唯一没塌的楼不是政府出钱修的，是黑社会老大出钱修的。”

其实，道理就是这么简单，不信的话，你可以在Google搜索框里键入“[刘汉黑社会]”，然后你就慢慢阅读那77900项符合的查询结果。

网上最近被禁的一个帖子里说，“总理指着北川县城唯一未倒塌的希望工程小学照片，大声说：‘我代表人民感谢这位建筑商！’”我则想大声说，我爱黑“涩”会！

陆航兜出家底

我书桌的电脑旁会经常摆着几部最喜爱的DVD珍藏版，就是带海报、手册，盒装的那种，其中就有BLACK HAWK DOWN BOX》，但要不是这次地震，我可能至今不知道人民解放军在24年前就也有装备了24架黑鹰直升机，虽然是民用运输机型的那种。

对于这批黑鹰的获得我查了一些资料。中国人民解放军于80年代中期创建陆军航空兵，当时解放军内部的直升机奇缺，国产的直-5性能较差，开发的直-6、直-7又相继下马，恰巧80年代初期，中美关系迎来了破天荒的蜜月时期，双方在军事领域开展了大量的合作，中国政府不仅邀请了格鲁门公司改进歼-8歼击机，而且还开始了美制装备的采购。1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元（较新型的UH-60L目前报价为860万美元，MH-60G则为1020万美元），虽然对于刚刚开始改革开放的中国来说，相当于人民币近5000万一架的黑鹰似乎有点奢侈，但后来在使用中证明该机优良的性能是值得花这么多钱去购买的。1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津，最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造，是目前解放军序列中不多的美式装备之一，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。

引进黑鹰之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少 40%左右，而且青藏高原气候恶劣，一般直升机飞不了，甚至有传言称，有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱，落地后竟发现机身拉长一尺，飞机就此报废。黑鹰直升机被空运到拉萨贡嘎机场，按照总参的要求，随即由成都军区负责组织指挥、成都军区空军负责技术保障，S-70C黑鹰直升机在西藏的拉萨（贡嘎机场、3700米）、羊八井（4500米）、甘巴拉山（5000米）进行了有地效、无地效、悬停、升限等高原性能试飞。在一周左右的时间里完成了中、美两国制定的试飞计划。S-70C黑鹰直升机在西藏的高原性能试飞完成后，又由美国C-5A运输机（该机一直在贡嘎机场等候）装载该S-70C黑鹰直升机，经北京通县机场（加油）后，飞经日本冲绳嘉手纳空军基地（加油）后，再返美进行分析、研究。后来又经过三个月，我科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。我方技术人员温清澄的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验，西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。

之后，引进的这些黑鹰主要部署北京军区和成都军区，1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。军方非常欣赏其高原性能，实际上S-70也是陆军航空兵唯一能在高原区顺利运作的直升机，该机的发动机性能优良，而且机上有完善的除冰系统可以降低在高原地区使用的风险。S-70先后参加过多次抢救西藏灾区和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间就超过了11000小时。高的出勤率自然会使事故次数增多，黑鹰的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多起事故，比较大的有2起。陆航和西科斯基公司原本都对黑鹰寄予了很大希望，西科斯基公司曾经期望出售100架黑鹰给中国。然而由于西方制裁中国镇压八九学运，1989年之后这些想法都落空。我国曾试图对黑鹰测绘仿制，希望能够像直-8和直-9那样最终实现国产化，但迫于当时的工业基础过于薄弱，这个美好的想法最终还是未能实现。但1989年之后，虽然中美关系再次陷入僵局，但维护黑鹰直升机的零部件供应却未曾中断，据称由于中国的黑鹰常用于西藏和新疆地区的人道主义救援行动，因此美国各界并未反对出售上述零部件，中国一直能够从西科斯基购买必须的零部件（当然有些也是用了国产零部件），占据美国对中国大陆的军事贸易的相当部分。

由于无法得到更多的S-70黑鹰，所以陆航转向购买俄罗斯价格非常便宜的米-17直升机，也就是这次抗震救灾的另一主力直升机——河马。1991年首批24架米-17到货，1995年前又有35架交货，且为米-171改进型。中国进口的米-17部分装有六个外挂架，可携带炸弹、布雷器、火箭发射器等。另外这些米-17并没有俄罗斯自己使用的米-8TV上的12.7mm机枪、座舱装甲、发动机尾气红外抑制装置。大量的米-17缓解了陆航紧迫的需求问题。但总的来看，S-70的先进性是无容置疑的。例如，在S-70上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。同样的，对于米-17直升机，我国长时期也没实现国产化。

汶川地区的海拔高程1300米左右，加上整个灾区都被龙门山脉4000～5000米的高山所包围，所以可以动用的目前装备我军能在高原执行任务的直升机只有这两种。在这次解放军历史上最大规模的直升机行动中，部队已经动用了4个大军区共5个陆航团，超过100架的直升机，即使这些已经服役24年的黑鹰依旧能保持平均每天4个架次的高出勤率，但其退役年限已经越来越近，而且相比2005年美国援救新奥尔良市飓风受灾，美军在24小时内超过1000架次的直升机起降，也反映出一方面我军直升机部队数量的不足和航空管制能力的有限。黑鹰直升机虽然依旧可靠，但面临日益严重的航材供应问题。无论是为了国防还是救灾，中国需要获得更多“黑鹰”这样的飞机。但所有人都知道，今后中国所能依靠的，只能是自己。之前我收集到的我国类似黑鹰等级直升机的开发信息只有中航二集团同时正在开发10吨级直升机但这次显然证明国产的直8并不能胜任开辟高原空中走廊。

因此，当5月17日晚上CCTV播报了抵达汶川地震灾区的军用直升机已达99架的消息后，军事迷们已经知道这次陆航算是把保卫西南高原的家底都兜上了，不禁有“这次我军高原直升机如此高强度的飞行千万不要飞残了”的担心。

刚接到的消息16时21分，四川省青川县又发生的6.4级余震，是“5·12”汶川8．0级地震发生以来的最大余震。成都大楼摇晃，北京、重庆、太原、西安有震感。另，北川重灾区“定时炸弹唐家山堰塞湖危机加剧抢险人员正敢死建立观察点。据《新民晚报》报道，观察点由当地县水利农机局的技术人员、部队、公安和地方政府共同组成，其中有3个通信兵。地震刚过时，手机、固定电话等均中断，用的是部队的无线电台。当时的观察点和部队的通信连设在一起，由部队负责通知市抗灾指挥部和关庄指挥部。观察点也有两部电台与市防洪办电台对接。部队通信连撤离后，就用海事卫星电话和电信部门的“村村通”互通信息。 “一旦溃坝，观察点的通信兵将立刻打出红色信号弹。” 随后，部队会派出带有警报器的车辆，沿途飞驰拉响警报。 所有听到声音的地方紧急组织群众撤离，往高处跑。沿河每个乡镇都有部队、公安和政府设立的警戒点，同样用红色信号弹完成紧急信号传递。 “这种方式，至少能为下游群众赢得几分钟时间。” “但是可以说，观察点是站在死亡线上发布第一个紧急信号。红色信号弹发出之后，顷刻之间，他们就会被水吞没。”
震区形势持续惨烈。

[ 本帖最后由 jibajibada 于 2008-5-26 22:52 编辑 ]

只有经历了灾难和痛苦的磨难,才能体会到人生的价值!